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美聯社10月28日電。本周四，歐盟三大機構——歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成協議，從2035年開始禁止生產新型燃油汽車。這一舉措將重塑歐盟的交通圖景，標志著該地區在減少碳排放的道路上邁出了重要一步。該協議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放，還要求歐盟在未來十年內削減55%的碳排放，并設定了到2050年實現氣候中和的目標。(彭博)


10月28日消息，據媒體報道，當地時間10月27日，歐盟三大機構——歐盟委員會、歐洲議會和成員國達成協議，從2035年開始禁止生產新型燃油汽車，這將加快電氣化改造，應對氣候變化。這意味著，從2035年起，歐盟將不再銷售新型燃油汽車。
此外，協議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放，并要求歐盟在未來10年內減少55%的碳排放，設定了到2050年實現氣候中和的目標。
面對歐盟2035年禁止銷售燃油車的計劃，德國和法國的汽車行業協會此前都曾表示反對。歐洲汽車供應商聯合會預測，到2040年，歐盟汽車供應商可能被迫削減50萬個工作崗位。此外，德國汽車制造商協會擔心充電樁等配套設施的鋪設速度趕不上歐盟的計劃。
作為世界上最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮著舉足輕重的作用，這意味著這一歷史性的協議將具有全球影響力。
去年7月，歐盟發布了名為“Fit for 55”的一攬子減排計劃，包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、開征航空燃油稅、擴大可再生能源比例、設立碳邊境稅等12項新法案。
作為世界上第三大碳排放國，歐盟的目標是到2030年將其溫室氣體凈排放量比1990年的水平減少55%。
汽車工業在歐洲經濟中起著至關重要的作用，約占歐盟國內生產總值的7%，并為該地區提供了1460萬個就業崗位，但交通運輸業也是歐盟唯一碳排放量上升的行業。數據顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。
事實上，燃油車在歐洲市場的淘汰已經出現。數據顯示，9月份，歐洲八國新能源汽車普及率達到22%。銷量排名方面，德國排名第一，銷量創歷史新高。9月德國純電動汽車銷量約4.44萬輛，同比增長33%；插電式混合動力汽車銷量約2.83萬輛，同比增長25%。
這個協議會有什么正面或負面的影響？
1.負面影響:歐盟禁止銷售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評。他們認為這個計劃會造成所謂的“哈瓦那效應”，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。
2.積極影響。從歐盟的角度來看，禁止銷售燃油汽車是其在本世紀中葉實現氣候中立的立法進程的重要組成部分。此外，隨著俄烏沖突的爆發，這也是歐盟積極應對當前能源危機的措施之一。
由于需要盡快去俄羅斯化能源進口，包括歐盟成員國在內的西方國家原有的能源供需平衡被打破，全球能源市場被打亂。禁止生產燃油車是立法層面的明確信號，表明歐盟在推動清潔能源轉型方面的政治嚴肅性。
在全球范圍內，作為世界上最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮著舉足輕重的作用。歐盟就禁止銷售燃油車的時間表達成共識，將進一步倒逼全球新能源汽車時代的加速。
中國作為全球最大的新能源汽車制造、消費和出口市場，不僅享受著國內政策帶動的國內新能源汽車需求，也在歐洲市場獲得了最多的出口紅利。