特斯拉前三季度銷量接近去年全年
日期：2022-10-12 15:37:38 / 人氣：321
在成爲(wèi)千萬規(guī)模車企的路上，特斯拉持續(xù)狂奔。10月9日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，往年1-9月特斯拉中國完成零售銷量 48.41萬輛（含國際交付量及出口）。這也意味著，上海超級(jí)工廠作爲(wèi)特斯拉全球最重要消費(fèi)基地，奉獻(xiàn)了超50%的產(chǎn)量。其中9月交付量超越8.3萬輛，再創(chuàng)月度交付的新紀(jì)錄。在此之前，特斯拉也于10月3日發(fā)布了2022年第三季度全球消費(fèi)與交付數(shù)據(jù)。該季度內(nèi)，特斯拉消費(fèi)了365,923輛汽車，包括19935輛Model S / X和345988輛Model 3 / Y；同期交付了343,830輛汽車，包括18672輛Model S / X和325158輛Model 3 / Y，是迄今爲(wèi)止交付最多的一個(gè)季度，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%。值得留意的是，往年前三季度特斯拉消費(fèi)了930422輛汽車并交付了908573輛汽車，銷量已接近去年全年，照此速度開展，往年特斯拉無望達(dá)成140萬的年度銷量目的。而同期比亞迪純電汽車銷量爲(wèi)582129輛，特斯拉仍然以壓倒性劣勢穩(wěn)居全球純電動(dòng)汽車銷量冠軍的寶座。產(chǎn)能大幅提升交付量的同比大增，次要得益于特斯拉工廠大幅提升的產(chǎn)能。馬斯克曾在2022年股東大會(huì)上泄漏，估計(jì)往年年底，特斯拉年產(chǎn)能無望到達(dá)200萬輛，并估計(jì)10年后特斯拉累計(jì)交付量能夠超越1億輛。在特斯拉六大工廠中，上海超級(jí)工廠穩(wěn)居要位。2021年，特斯拉全球交付量爲(wèi)93.6萬輛，其中上海工廠共交付48.413萬輛，占比高達(dá)51.7%。特斯拉二季度財(cái)報(bào)顯示，年產(chǎn)能超75萬輛的上海超級(jí)工廠是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠，并初次在產(chǎn)能上超越最先投產(chǎn)的加州弗里蒙特工廠。不到三年工夫，2022年8月15日，上海超級(jí)工廠迎來新的里程碑——第100萬輛整車下線。2022年前三季度，上海超級(jí)工廠交付量超越48萬，簡直追平上一年度全年交付量。往年柏林和奧斯汀兩座新超級(jí)工廠的投產(chǎn)更讓特斯拉的產(chǎn)能不容小覷。據(jù)特斯拉二季度財(cái)報(bào)，柏林工廠和奧斯汀工廠年產(chǎn)能均超25萬輛。9月17日，往年4月剛剛正式運(yùn)營的奧斯汀超級(jí)工廠，迎來了10,000輛Model Y的下線。而10月2日，特斯拉官微發(fā)布音訊稱，柏林超級(jí)工廠Model Y周產(chǎn)量曾經(jīng)打破2000輛。此外，加州弗里蒙特工廠，這家特斯拉最陳舊的工廠于往年7月消費(fèi)了第 200萬輛汽車，目前年產(chǎn)能達(dá)65萬輛。產(chǎn)能提升最直觀的表現(xiàn)便是交付周期，特斯拉中國銷售通知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“今年Model Y的交付周期在3-4個(gè)月，最近比擬快，如今下定本月就能提車。”特斯拉官網(wǎng)也顯示，后驅(qū)版Model Y交付周期在1-4周；而Model Y其他版本和Model 3的交付周期均爲(wèi)4-8周。“變相降價(jià)”雖然在國際市局面臨著諸多維權(quán)事情的爭議，特斯拉依然頗受消費(fèi)者歡送。依據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉往年前9個(gè)月在國際市場的批發(fā)銷量約爲(wèi)32萬輛，這一成果也曾經(jīng)和去年全年程度相當(dāng)，超越了中國頭部造車新權(quán)力“蔚小理”銷量之和。從目前的趨向來看，特斯拉往年在中國市場的交付量無望打破45萬輛。特斯拉上海工廠的產(chǎn)能中，超越三分之二在中國市場內(nèi)消化，隨著上海工廠產(chǎn)能的提升，以及柏林工廠的啟用，特斯拉上海工廠所消費(fèi)的汽車，在中國市場交付量無望進(jìn)一步添加。降低售價(jià)不斷是安慰銷量最無效的方式。此前，對(duì)價(jià)錢頻繁調(diào)整的特斯拉，爲(wèi)了在中國市場拿到更多的市場份額，會(huì)否再一次調(diào)整價(jià)錢？不斷以來，降低消費(fèi)本錢和擴(kuò)展消費(fèi)才能是特斯拉運(yùn)營的主旋律，馬斯克不止一次在財(cái)報(bào)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)特斯拉進(jìn)步產(chǎn)量的目的，“電動(dòng)汽車市場的競爭力將取決于整個(gè)供給鏈和減速消費(fèi)添加產(chǎn)能的才能。”得益于新商品和新工廠的推出，以及Model S和Model X的組合增加，Model 3每輛車的均勻本錢已從2017年的84000美元下降到38000美元以下。產(chǎn)能的進(jìn)步和本錢的控制也讓一則特斯拉降價(jià)的風(fēng)聞不翼而飛。9月底有音訊稱，特斯拉Model 3和Model Y將停止大幅降價(jià)，其中Model Y的降價(jià)幅度最高達(dá)4萬元，最終Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型的起售價(jià)能夠會(huì)降至27-29萬元。無風(fēng)不起浪。往年7月份，馬斯克在社交平臺(tái)上就“特斯拉能否有方案降低售價(jià)以應(yīng)對(duì)疫情和供給鏈窘境？”成績回復(fù)表示：“假如目前的通貨收縮失掉緩解，特斯拉可以降低車型的售價(jià)”。在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)下馬斯克也曾表示：“進(jìn)步幾次售價(jià)后，特斯拉汽車價(jià)錢曾經(jīng)到了比擬為難的水平。將來某個(gè)時(shí)分特斯拉能夠會(huì)下調(diào)售價(jià)，但這并非承諾。”21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾就降價(jià)風(fēng)聞聯(lián)絡(luò)特斯拉官方，對(duì)方未予置評(píng)。但有特斯拉銷售向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示該風(fēng)聞是謠言，但保險(xiǎn)補(bǔ)貼確爲(wèi)真事，年內(nèi)提車可享用7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。在剛剛過來的9月份，特斯拉也曾推出過相似的活動(dòng)，保險(xiǎn)補(bǔ)貼額度爲(wèi) 8000 元。在外界看來，保險(xiǎn)補(bǔ)貼，就是“變相降價(jià)”的一種方式，目的就是爲(wèi)了拉動(dòng)國際的銷量。假如訂單量充足，特斯拉完全沒有必要犧牲本人的利潤。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，特斯拉目前不會(huì)降價(jià)，“由于10月份國際交付量比擬低，價(jià)錢壓力并不大，沒必要這個(gè)時(shí)分降價(jià)。”而目前市場上對(duì)標(biāo)model 3的新動(dòng)力轎跑也不乏來者，比亞迪漢、海豹，小鵬P7，哪吒S，零跑C01，蔚來ET5都將目光鎖定在這塊蛋糕上。崔東樹稱，目前對(duì)標(biāo)品牌對(duì)其影響不大，“特斯拉畢竟還是領(lǐng)軍者，潛力還是不小的，將來的競爭格式會(huì)以比亞迪、廣汽埃安等自主品牌和特斯拉爲(wèi)主力，其他表現(xiàn)都普通。”不斷以來以本錢爲(wèi)定價(jià)戰(zhàn)略的特斯拉會(huì)由于供求關(guān)系發(fā)作變化而降價(jià)嗎？目前看來概率不大，但能一定的是特斯拉在提升整車產(chǎn)能和降低本錢兩手抓的路上越戰(zhàn)越勇。有音訊人士稱，特斯拉方案在2022年第四季度和明年大幅添加Model Y和Model 3的全球產(chǎn)量，其位于得州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊消費(fèi)。依據(jù)該消費(fèi)方案，特斯拉的產(chǎn)量將增長超越50%，增幅估計(jì)是全球汽車市場的10倍左右。特斯拉估計(jì)，2023年前三季度，Model Y和Model 3的產(chǎn)量將到達(dá)159萬輛。假如完成該目的，特斯拉2023年全年電動(dòng)汽車銷量無望超越210萬輛。在本錢方面，作爲(wèi)電動(dòng)車最昂貴的元件，制造高功能、低本錢的電池組也是特斯拉降低電池本錢的關(guān)鍵。爲(wèi)此，特斯拉推出了 4680 電池，采用了更大的電芯和新的干電極涂層技術(shù)。知情人士稱，假如新電池的一切潛在效率都能完成，那麼 Model Y的4680電池組的制形成本將下降 5000 美元至 5500 美元（約合 3.5 萬元至 3.8 萬元人民幣），大約是2170電池組本錢的一半。馬斯克曾表示，特斯拉估計(jì)在往年年底前完成 4680 電池的量產(chǎn)。但關(guān)于這一愿景，有專家表示其過于悲觀，無法量產(chǎn)將招致降低本錢化為烏有。作者：杏耀注冊(cè)登錄測速平臺(tái)
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